Descripción de producto

Extremidades:

Motor material, la gente habla generalmente a menudo el bloque de cilindro y culata principales del material, tal como a menudo dijo todo el motor de aluminio, es decir, el bloque de cilindro y culata se echa en la aleación de aluminio. La mayoría de “todos los” motores de aluminio también utilizan trazadores de líneas del arrabio.

1.

El peso de aluminio es más ligero que el arrabio, y el bloque de cilindro de aluminio es mucho más ligero cumplir los requisitos de la fuerza. Con un motor más ligero, usted puede tener un impacto positivo en la distribución del peso del vehículo, y el vehículo es más ligero. Por lo tanto, este punto en la dominación de aluminio del bloque de cilindro.

2.

El volumen por la misma razón, la gravedad específica del aluminio es ligero, la fuerza estructural del aluminio por volumen de unidad es menos que el arrabio, así que el volumen de bloque de cilindro de aluminio es generalmente más grande. Solamente algunas versiones del diámetro del cilindro pueden ser hasta 80m m, a excepción del canal de agua de enfriamiento son realmente pared muy fina del cilindro. Como consecuencia, el motor es compacto y pequeño. Los bloques de aluminio son más duros de alcanzar. En este punto el bloque de cilindro del arrabio domina.

3.

Resistencia y fuerza a la corrosión

El aluminio tiende químicamente a obrar recíprocamente con agua cuando está quemado y es menos resistente a la corrosión que bloques del arrabio, especialmente para los motores sobrealimentados con temperaturas y presiones más altas. Por otra parte, cuando usted tiene un pequeño tamaño del motor, los bloques de aluminio no son generalmente tan fuertes como bloques del arrabio. Tan muchos altos motores sobrealimentados utilizan el bloque del arrabio, si usted utiliza el bloque de aluminio, básicamente no demasiado fácil. En este punto el bloque de cilindro del arrabio domina.

4.

El calor de aluminio resistente a las explosiones de las conductas más rápidamente, así que él tiene mejor funcionamiento de enfriamiento, que las ayudas reducir la ocasión de la combustión anormal. Los motores de aluminio pueden utilizar calidades más inferiores de la gasolina que los motores del arrabio para el mismo ratio de compresión. A este punto, el bloque de cilindro de aluminio domina.

5.

El coeficiente de fricción

Para reducir la inercia de las piezas de intercambio y mejorar la velocidad y la velocidad de la respuesta de los motores actuales, el pistón se hace sobre todo de la aleación de aluminio. Si las paredes del cilindro son también de aluminio. El coeficiente de fricción entre el aluminio y el aluminio es relativamente alto, así que el funcionamiento de motor se afecta grandemente. El arrabio no tiene ningún tal problema. A este punto, el bloque de cilindro del arrabio domina.

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